中國冶金報社

記者 楊凱 報道

　　根據(jù)中國特鋼企業(yè)協(xié)會資料，從目前國內(nèi)特鋼需求領域來看，汽車工業(yè)占比最高，約為40%；其次是工業(yè)制造，占比約為20%。這兩個領域成為拉動國內(nèi)特鋼消費的主要動力。5月27日，在由中國特鋼企業(yè)協(xié)會主辦的2025中國特殊鋼新技術、新工藝、新產(chǎn)品開發(fā)與應用高峰論壇上，來自汽車行業(yè)和工程機械行業(yè)的專家在介紹自身行業(yè)發(fā)展趨勢的同時，也對特鋼產(chǎn)品、性能等提出了新的要求。

　　汽車行業(yè)對特鋼需求持續(xù)增長

　　特鋼因其獨特的物理、化學和工藝性能，在汽車制造中發(fā)揮著重要作用。近年來，汽車行業(yè)對特鋼的需求呈現(xiàn)出持續(xù)增長的趨勢。

　　論壇上，中國汽車工業(yè)協(xié)會總工程師葉盛基介紹，在國家相關政策的支持下，當前國內(nèi)新能源乘用車銷量占比快速提升，新能源汽車的快速發(fā)展，讓汽車行業(yè)對輕量化的追求更為迫切。高強度鋼和超高強度鋼等材料因具有優(yōu)異的輕量化性能，在新能源汽車中的應用日益廣泛。同時，環(huán)保法規(guī)的日趨嚴苛也促使汽車行業(yè)尋求低碳、環(huán)保的鋼鐵材料，以減少碳排放和環(huán)境污染。

　　此外，新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展對鋼材的性能提出了更高要求。汽車行業(yè)需要特殊性能的鋼材來滿足新車型對新功能以及在新場景的應用的要求。因此，特鋼企業(yè)需要不斷加強技術創(chuàng)新，提升特鋼的生產(chǎn)工藝和產(chǎn)品質(zhì)量，以滿足汽車行業(yè)的多元化需求。

　　汽車制造中使用的特鋼種類繁多，包括簾線鋼、齒輪鋼、冷鐓鋼、軸承鋼、彈簧鋼、合金鋼、非調(diào)質(zhì)鋼、耐熱鋼、易切削鋼和碳素結(jié)構(gòu)鋼等，主要應用于汽車結(jié)構(gòu)件、傳動系統(tǒng)、安全件、電子器件等的制造。在結(jié)構(gòu)件上，使用特鋼制造的車身結(jié)構(gòu)和底盤部件能夠提高車身剛性和耐久性；在傳動系統(tǒng)中，用特鋼制造的齒輪和軸承具有更高的承載能力和更長的使用壽命；在安全件方面，用特鋼制造的安全帶扣、氣囊支架等部件能夠確保在碰撞中提供更好的保護；在電子器件上，用特鋼能為電子器件提供穩(wěn)定的電磁屏蔽性能和良好的導電性能。

　　葉盛基表示，未來，隨著汽車工業(yè)的持續(xù)發(fā)展和技術進步，特鋼在汽車制造中的應用前景將更加廣闊。

　　工程機械行業(yè)對特鋼需求不斷升級

　　隨著全球工程機械市場的穩(wěn)定增長和中國市場份額的逐步提升，工程機械行業(yè)對特鋼的需求也在不斷升級。徐工集團工程機械公司副總裁、總工程師單增海在論壇上表示，當前工程機械正朝著大型化、綠色化方向發(fā)展，對特鋼性能提出了更高要求。

　　在大型化方面，隨著核電、高層建筑、大跨度橋梁等超級工程的不斷涌現(xiàn)，工程機械向大噸位、高米數(shù)方向發(fā)展，對材料規(guī)格、強度等性能提出了更高要求。同時，在大型礦山高效化開采的驅(qū)動下，工程機械對耐磨、抗疲勞等性能的特鋼需求也日益迫切。

　　在綠色化方面，輕量化技術成為工程機械提升能源利用率、實現(xiàn)綠色化發(fā)展的關鍵。然而，低密度鋼等綠色特鋼在焊接粉塵、性能驗證等方面仍存在諸多問題，亟待解決。

　　此外，工程機械行業(yè)對特鋼的低碳化也提出了更高要求。單增海建議，特鋼企業(yè)應加快對低碳排放鋼材的研發(fā)及供應，滿足主機企業(yè)從源頭進行綠色低碳材料選型的需求。同時，依托特鋼企業(yè)低碳排放鋼及數(shù)據(jù)支撐，建立聯(lián)動上下游的產(chǎn)品碳足跡管理系統(tǒng)，打造低碳生態(tài)網(wǎng)絡。

　　上下游攜手共促特鋼行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展

　　面對不斷升級的市場需求和技術挑戰(zhàn)，特鋼企業(yè)需要與產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)加強合作，攜手共進，共同推動特鋼行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

　　葉盛基希望，特鋼企業(yè)能進一步強化質(zhì)量控制，結(jié)合車企需求，進一步強化高品質(zhì)特鋼生產(chǎn)過程控制，確保鋼材的強度、韌性、純凈度和穩(wěn)定性等性能達到要求。在滿足性能要求的同時，特鋼的成本也需要得到有效控制，以助力汽車制造商提升競爭力。此外，他還希望特鋼企業(yè)可以通過技術創(chuàng)新提升特鋼的生產(chǎn)工藝和產(chǎn)品質(zhì)量，減少對進口的依賴，提升自主創(chuàng)新能力。

　　單增海建議，可聯(lián)合行業(yè)協(xié)會建立工程機械用特鋼標準，覆蓋制造工藝、性能指標及應用規(guī)范；可面向工程機械行業(yè)，搭建碳足跡核算及低碳供應鏈標準體系，加快行業(yè)綠色低碳轉(zhuǎn)型。他表示，可以由大型特鋼企業(yè)構(gòu)建創(chuàng)新驅(qū)動的良性產(chǎn)業(yè)鏈，聚焦超高強鋼、耐磨鋼等工程機械用特鋼，并研發(fā)適配的加工、焊接等應用工藝及焊接材料，建立在首臺(套)大噸位工程機械上的應用示范機制，推動新材料的產(chǎn)業(yè)化應用。另外，他建議由鋼鐵研發(fā)機構(gòu)搭建工程機械基礎材料數(shù)據(jù)庫，共享現(xiàn)有的實測材料性能數(shù)據(jù)，為工程機械行業(yè)優(yōu)化材料選型方案。

來源：中國冶金報-中國鋼鐵新聞網(wǎng)