在碳達峰、碳中和目標下，鋼鐵行業作為制造業31個門類中的能源消耗大戶、二氧化碳排放大戶，“十四五”時期將面臨諸多挑戰。而隨著近期鋼鐵企業上市公司2020年年報的陸續出爐，碳達峰、碳中和無一例外都成了未來經營計劃的關鍵詞。

業內人士表示，鋼鐵工業是我國國民經濟的支柱產業，是落實碳減排的重要領域。我國鋼鐵工業正處在由大到強轉變的關鍵時期，要通過技術創新向綠色化和智能化方向發展，最終實現鋼鐵行業碳減排和高質量發展。

多舉措壓減鋼鐵產量

“十四五”時期是鋼鐵行業實現低碳發展的重要窗口期。作為碳排放大戶，鋼鐵行業碳減排是我國實現碳中和目標的重要一步。從過往數據看，鋼鐵行業碳排放總量明顯與產量正相關。世界鋼鐵協會統計數據顯示，全球平均每生產1噸鋼會排放1.8噸二氧化碳。因此，壓減粗鋼產量是減少行業碳排放量的重要手段之一。

工業和信息化部曾多次提及要堅決壓降鋼鐵產量。自2020年12月以來，工業和信息化部多次在重要會議上提及，鋼鐵行業壓減產量是落實我國碳達峰、碳中和目標的重要舉措，將鋼鐵行業列為2030年實現碳達峰的重點行業。此外，工業和信息化部還提出將從四個方面促進鋼鐵產量的壓減，包括嚴禁新增鋼鐵產能、完善相關的政策措施、推進鋼鐵行業的兼并重組、堅決壓縮鋼鐵產量。

中國鋼鐵工業協會副會長駱鐵軍認為，國家提出去產能、限產量，有利于保持資源供需平穩，有利于實現碳達峰、碳中和目標，有利于鋼鐵行業高質量發展和轉型升級。鋼鐵行業已把“控產能不增，保有效供給”作為今年的重點工作之一。

去年以來，我國鋼鐵生產保持平穩，產量繼續增長。數據顯示，2020年，中國粗鋼產量10.53億噸，同比增長5.2%，首次突破10億噸大關。今年1月至2月，全國粗鋼產量1.75億噸，同比增長12.9%。分析人士認為，鋼鐵行業2021年大概率將執行比市場預期更為嚴格的產量引導措施，以最終實現全年鋼鐵產量的同比下降。

大型鋼企碳減排在行動

事實上，鋼鐵企業是實現碳達峰、碳中和目標的重要責任主體。向低碳轉型，是鋼企必須履行的責任義務，也是鋼鐵行業發展的必然要求。上市鋼企作為鋼鐵行業優秀企業的代表，更需要發揮“頭雁效應”。

中國寶武鋼鐵集團有限公司今年1月發布了碳減排宣言：力爭2023年實現碳達峰，2025年具備減碳30%工藝技術能力，2035年力爭減碳30%，2050年力爭實現碳中和。

河鋼集團今年3月發布了低碳綠色發展行動計劃，提出碳達峰、碳中和的時間表和路線圖：2022年實現碳達峰，2025年碳排放量較峰值降10%以上，2030年碳排放量較峰值降30%以上，2050年實現碳中和。

華菱鋼鐵日前發布了2020年年報，其中在談及2021年經營計劃時，華菱鋼鐵表示，將建立穩定的環境保護資金投入機制，進一步整治廠區環境和生產線環境，按照超低排放標準以及碳達峰、碳中和的目標要求進行環保設施升級改造，進一步優化原料、工藝和能源結構，突破低碳工藝技術“瓶頸”，從根本上削減“三廢”排放。

鞍鋼股份在其2020年年報中表示，將積極踐行碳達峰、碳中和實施綱要，力爭在遼寧省鋼鐵行業率先實現碳達峰、碳中和目標。

冶金工業規劃研究院黨委書記李新創認為，我國鋼鐵行業低碳轉型是一場必須打贏的硬仗。低碳發展將對鋼鐵行業產生深遠影響，甚至帶來廣泛而深刻的生產、消費、能源和技術革命，進而重塑全行業乃至經濟社會發展格局。

鋼企盈利水平預計提升

在鋼鐵企業落實壓減產量任務之際，A股市場投資者也給予了鋼鐵板塊較多關注。今年以來，申萬一級鋼鐵指數已連續3個月上漲，截至4月6日午間，該指數今年漲幅已達19.42%。

產量的下降，對鋼鐵企業而言未必是壞事。業內人士表示，在碳中和的大背景下，鋼鐵行業限產力度持續增強，供應端偏緊的格局已然顯現。而下游鋼材需求良好，鐵礦石、焦炭等原材料價格下行，預計今年鋼鐵企業盈利水平將有顯著提升。

上市鋼企業績向好已經初露端倪。同花順iFinD數據顯示，截至4月5日，已有3家上市鋼企發布一季度業績預告。其中，鞍鋼股份預計今年一季度凈利潤約13.5億元，增長幅度約362%；南鋼股份預計凈利潤增幅為95.11%至101.61%；沙鋼股份預計凈利潤增長幅度為83.16%至174.74%。鋼材銷售價格上升、銷量同比增長，成為這3家鋼企業績預增的主要原因。

再看2020年的業績表現，同花順iFinD數據顯示，按申萬行業分類，截至4月5日，已有12家A股上市鋼企發布了年報，除了鞍鋼股份、常寶股份外，其余10家鋼企2020年的營業收入均實現同比正增長；歸母凈利潤增速方面，目前僅有重慶鋼鐵、常寶股份2家企業出現下滑。

國泰君安證券認為，結合有關2021年壓減鋼鐵產量的表述來看，2021年粗鋼產量大概率同比下降，鋼鐵行業產能周期在2021年基本結束，產能不再是鋼鐵盈利之殤，行業業績穩定性將穩步提升。（金融時報）