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　　記者 劉經緯 報道

　　11月1日，由國際非政府組織鋼鐵業觀察、亞洲氣候行動者組織和國內媒體能聯社聯合舉辦的鋼鐵行業碳減排國際交流會議以網絡會議的形式舉行。

　　會上，鋼鐵業觀察總監卡羅琳·阿什利、落基山研究所高級分析師劉希元、太原理工大學經濟管理學院教授寇靜娜分別就國際、國內鋼鐵行業的低碳化路徑、挑戰和機遇做了主題發言。亞洲氣候行動者組織主任王曉軍主持會議。

　　與會專家均認為，全球鋼鐵行業應加快減碳發展步伐，通過多種手段并加強國際合作，共同推進全球鋼鐵行業綠色低碳發展。

　　鋼鐵行業降低碳排放迫在眉睫

　　卡羅琳·阿什利指出，數據顯示，從2000年至2020年的20年間，全球鋼鐵行業碳排放量翻了一番，平均每年貢獻7%以上的溫室氣體排放，是所有工業部門中碳排放增速最快的。當前，采用高爐轉爐（BF-BOF）工藝煉鋼，每生產1噸鋼鐵需要消耗770千克冶金煤，是巨大的碳排放源，而全球目前有1000多座高爐正在運行。

　　“是時候淘汰煤炭了。” 卡羅琳·阿什利說，根據研究，2023年-2050年間全球剩余碳預算為380Gt二氧化碳，而傳統的煤基高爐鋼鐵生產將會排放約87Gt二氧化碳，占全部預算的23%。她認為，如果要實現將全球升溫控制在1.5攝氏度以內的目標，鋼鐵行業就要減少冶金煤的使用量。

　　卡羅琳·阿什利呼吁，新興經濟體應不再允許新建煤基高爐或翻新改造的煤基高爐項目上馬。另外，鋼鐵行業需要大量使用可再生能源，包括加大“綠氫”在鋼鐵生產中的應用。

　　鋼鐵行業需要打出脫碳“組合拳”

　　劉希元認為，全球鋼鐵行業要實現2050年實現凈零排放的目標，需要幾個重要抓手。第一，使用天然氣、綠氫、生物質能來還原鐵礦石的冶金過程。“燃料的低碳化對于整個鋼鐵行業的減排貢獻可以達到44%左右。”她表示，這是其中最重要的手段。第二，采用碳捕集與封存的手段，這個手段的減排貢獻可以達到21%左右。第三，提高廢鋼在粗鋼生產中可用性和利用率，這個手段的減排貢獻可以達到19%左右。

　　劉希元表示，鋼鐵行業的低碳發展還離不開政策的懲罰與激勵。她介紹了歐盟的碳邊境調整機制（CBAM）和美國的《通貨膨脹減緩法案》（IRA）對鋼鐵行業的影響。“在政策激勵下，通過氫氣直接還原的深度脫碳技術也具有了價格競爭力。”她認為，這些政策有利于激勵鋼鐵企業更多投資減排技術，從而實現低碳發展。

　　針對中國鋼鐵行業減碳發展，劉希元給出四點建議。一是使用“綠氫”還原鐵礦石；二是使用清潔能源煉鋼；三是盡最大可能利用廢鋼；四是考慮未來長期氫能和可再生能源的價格，做出合理的設備改造投資決策。

　　加強國際合作推動全球協同降碳

　　寇靜娜表示，隨著2030年逐步接近，鋼鐵行業減碳壓力逐漸增大，國際合作會越來越多。“實際上，國內一些大型鋼鐵企業的國際合作已經做得很好，比如中國寶武的湛江鋼鐵、太鋼，以及河鋼等企業，已經和德國、意大利的一些企業在合作，用實際行動推動減碳。”同時，她認為，民營企業基于地域限制等原因，目前在國際合作方面尚待加強，應鼓勵民營企業更多地加入國際領域的合作。

　　劉希元同樣認為2030年是一個非常重要的時間節點，“在2030年之前，大家在各個方面，無論是方法論，還是經驗交流方面，都會有非常多的合作。”她還表示，在進行國際合作時，對于國外的方法論和學術理論要多同國內同行進行交流，再進行本土化融入，探索出適合中國的方法。

　　卡羅琳·阿什利希望未來有更多的國際研討會，通過加強交流，幫助減碳發展相對落后的國家共同進步。“希望在綠色領域能夠看到越來越激烈地競爭。”她說，“也希望中國未來在海外可以更多投資先進技術，讓中國和歐洲的企業都能夠成為領先者。”

　　王曉軍表示，中國已經有很多產品走出了國門，鋼材也不例外，鋼鐵行業國際性的討論已經開始，以后只會更多。“關于可再生能源、綠色原料的使用等方面的討論會越來越多，這會成為鼓勵或推動鋼鐵行業加快綠色化、低碳化發展腳步的動力。”